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Voici l'intérieur du coffre, après assemblage (par joints-congés) du dessus et des cotés verticaux. Un cadre en pin sous le cadre de CP autour de l'ouverture de la trappe raidit le bord de cette ouverture. Les faux trous de godille seront les ouvertures du tunnel qui chevauchera la tête de dérive : le bout de relevage de la dérive doit passer sous le coffre pour revenir près de la main du barreur.

Voici l'intérieur du coffre, après assemblage (par joints-congés) du dessus et des cotés verticaux. Un cadre en pin sous le cadre de CP autour de l'ouverture de la trappe raidit le bord de cette ouverture. Les faux trous de godille seront les ouvertures du tunnel qui chevauchera la tête de dérive : le bout de relevage de la dérive doit passer sous le coffre pour revenir près de la main du barreur.

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