Pour toutes les "constructions accompagnées", j'effectue préalablement un certain nombre d'opérations de préparation, des collages, des imprégnations, etc, qui nous permettront de faire tenir la construction dans un temps (très) limité. Avec Annick et Emmanuel, nous avons 6 jours pour construire leur Shearwater 17 sectionable. Au soir du sixième jour, je bateau doit être navigable et transportable. La finition et la peinture seront effectuées par leurs soins, une fois rentrés chez eux. |
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J'attends ce lundi l'arrivée d'Annick et Emmanuel, qui sont déjà venus à l'atelier construire leur Yole de Chester en août dernier. |
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Cette fois-ci, nous allons construire un kayak Shearwater 17 de 5.18 m de longueur et de 56.5 cm de large, comme celui construit par Pierre, sur cette image qu'il m'avait envoyée voilà près de deux ans. |
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Mais le Shearwater 17 que nous allons construire sera particulier : ce sera une version "démontable". Tout comme le Shearwater Sport montré sur cette image, il sera démontable en trois sections afin de le transporter et de le ranger beaucoup plus facilement. |
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En effet, j'ai déjà reçu le kit de ce Shearwater 17 depuis un petit moment, et j'ai commencé à le préparer afin que la construction accompagnée "tienne" dans la semaine qui vient. |
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J'ai notamment collé tous les joints-puzzle, comme celui-ci, situé dans la partie avant du pontage central, en contreplaqué sapelli.
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Je commence par appliquer une couche d'époxy sur la zone du joint-puzzle, sur une largeur d'une dizaine de centimètres. Notez que j'ai glissé un bout de film plastique sous le joint afin d'éviter de rester collé à la table (ce qui serait une situation embarrassante). |
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Cliquez sur les photos pour les voir en grand |
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Puis je pose une bande de tissu de verre sur le joint, et je sature la fibre de verre d'époxy jusqu'à ce qu'elle soit totalement transparente. |
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Je termine en posant un bidon sur un bout de tasseau pressant le joint. |
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Je passe ensuite une couche d'imprégnation époxy sur les deux faces de tous les panneaux du kayak. On voit ici les deux panneaux de fond, les deux panneaux latéraux et les deux panneaux latéraux de pontage. Il ne manque que la partie centrale du pont. |
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Je passe à l'assemblage des cloisons renforcées de la version démontable : le Shearwater standard, non démontable, est pourvu de deux cloisons séparant les compartiments avant et arrière du cockpit. Sur la version démontable, ces cloisons sont doublées et renforcées, car le kayak sera sectionné au niveau de chacune des cloisons. |
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Chaque demi-cloison est donc constituée d'une cloison pleine et d'un raidisseur ajouré, avec une couche de fibre de verre prise en sandwich au milieu. le raidisseur est plus petit que la cloison afin de laisser l'espace pour le joint-congé de la cloisons sur tout son pourtour. Des vis d'assemblage passeront dans les cinq trous de chaque demi-cloison. |
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Un trou de 2 mm de diamètre à travers cloison et raidisseur, de chaque coté, me permet d'aligner le raidisseur sur la cloison en y glissant un clou. |
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Cliquez sur les photos pour les voir en grand |
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Une fois l'alignement réalisé, je presse mon sandwich à l'aide d'un assortiment de pinces et de presses, puis je retire les clous d'alignement avant qu'ils restent collés par l'époxy. |
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Et voilà le travail ! Les deux demi-cloisons de gauche sont celles de l'arrière, et celle dont le dessus est très arrondi sont celles de l'avant. |
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Le lendemain, j'enlève pinces et presses et je passe une couche d'époxy sur la face extérieure des raidisseurs (j'avais déjà fait le dos des cloisons). Vous verrez la suite de notre aventure dans notre prochain épisode ! |
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