J'ai aussi passé une couche d'imprégnation sur les cloisons 2 et 3, qui seront respectivement devant et derrière le puits de dérive. C'est la cloison 3 qui est au premier plan : elle est dotée de deux trous de plus que la 2. Les trous extérieurs bas recevront deux tubes PVC qui relieront le fond du compartiment avant à celui de l'arrière, où l'eau embarquée sera renvoyée chez elle par des vide-vite. Les trous intérieurs bas recevront des nables qui serviront à vider l'un ou l'autre des compartiments du ballast liquide dans le compartiment arrière, où les vide-vite s'occuperont de la remettre à sa place. Les trous en quart de cercle à mi-hauteur serviront à évacuer l'eau égarée dans le cockpit central, au-dessus du ballast, vers le compartiment avant et/ou celui de l'arrière.